Le réseau aérien international du Vietnam

Introduction

L'époque où le Vietnam n'était servi que par les trois grandes portes d'entrée de Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et Da Nang est révolue. En pleine surchauffe structurelle, le pays a transformé son réseau aérien pour faire face à une croissance exponentielle. Cette croissance est tirée par un trafic international en forte hausse (+11 % d'arrivées au cours des 10 premiers mois de 2025) et un trafic domestique colossal. La liaison Hanoï–Hô Chi Minh-Ville est d'ailleurs la troisième route la plus fréquentée au monde.

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Croissance aérienne et impératif de décentralisation

Le secteur aérien vietnamien connaît une saturation intense, avec un trafic passagers total qui a atteint près de 100 millions sur les 10 premiers mois de 2025, marquant une croissance significative de près de 7 %. Cette pression est concentrée sur les routes intérieures, qui comptent parmi les plus sollicitées au monde. Outre la 3e place mondiale de l'axe Hanoï (HAN) – Hô Chi Minh-Ville (SGN), la liaison Da Nang (DAD) – Hanoï (HAN) a fait une percée au 8e rang.

Face à cette saturation, la stratégie nationale est passée à une décentralisation, utilisant des aéroports régionaux pour cibler des marchés spécifiques et soulager les grands hubs.

♦ Cam Ranh (CXR), desservant Nha Trang, s'oriente fortement vers le tourisme de masse international, avec 22 compagnies internationales.
♦ L'aéroport de Phú Quốc (PQC) a connu une croissance spectaculaire de 74,1 % des touristes internationaux sur les sept premiers mois de 2025, attirant des vols charters long-courriers.

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Aéroport de Noi Bai, Hanoï : la porte d’entrée vers les paysages spectaculaires du nord du Vietnam

Les trois piliers historiques et stratégiques

Historiquement, le réseau s'est articulé autour de trois piliers, qui servaient de portes d'entrée principales : Tân Sơn Nhất (Sud), Nội Bài (Nord), et dans une moindre mesure Đà Nẵng (Centre).

Nội Bài (HAN) : La porte du Nord

D’origine militaire, il est devenu le hub principal pour Hanoï et sert de base principale à la compagnie nationale Vietnam Airlines.
Le Nord offre une immersion profonde dans l'histoire, la culture et des paysages naturels spectaculaires :

✓ Hanoï (Vieux Quartier, Lac Hoàn Kiếm, Mausolée de Hô Chi Minh)
✓ Baie d'Hạ Long (Merveille naturelle classée UNESCO)
✓ Sapa et le Nord-Ouest (Rizières en terrasses)
✓ Ninh Bình (Baie d'Hạ Long terrestre)

► Trekking on the Trails of Northern Vietnam 9 days 8 nights

L’aéroport de Da Nang, un pivot stratégique au centre du Vietnam

Đà Nẵng (DAD): Le pivot du Centre

Construit par les Français puis massivement développé par les États-Unis, Da Nang est un pivot stratégique. Grâce à sa proximité exceptionnelle (2 km du centre-ville), il est la porte d'entrée du «Triangle du Patrimoine Mondial».
Le Centre est le cœur historique du Vietnam.

✓ Huế (Ancienne cité impériale, UNESCO)
✓ Hội An (Vieille ville préservée, UNESCO).
✓ Sanctuaire de Mỹ Sơn (Vestiges du Champa, UNESCO).
✓ Parc National de Phong Nha-Kẻ Bàng (Grottes phénoménales, UNESCO).

► Central Vietnam Adventure Trekking 7 days 6 nights

Tan Son Nhat, l’aéroport surpeuplé ouvrant sur la torpeur du delta du Mékong

Tân Sơn Nhất (SGN): Le moteur du Sud

Situé à Hô Chi Minh-Ville, Tân Sơn Nhất fut l'un des aéroports les plus fréquentés au monde entre 1968 et 1974. Sa proximité (6 km du centre-ville) est la cause de sa surcharge chronique, ayant accueilli 41,1 millions de passagers en 2019 pour une capacité théorique de 28 millions. SGN est la porte d'entrée du Sud, moteur économique et accès au Delta du Mékong. Le nouveau Terminal 3 (T3), inauguré en 2025, vise à désengorger le trafic domestique.
Les attraits majeurs sont :

✓ Ho Chi Minh-Ville (Énergie urbaine, architecture coloniale).
✓ Delta du Mékong (Vie fluviale, marchés flottants)

► Cat Tien Wild Adventures Trekking 3 days 2 nights

Baie de Lan Ha, pur joyau du Nord-Est du Vietnam | Mr Linh's Adventures

Long Thành (LTA): Le futur méga-hub du sud

Pour garantir la fluidité à long terme, le Vietnam érige le projet Long Thành (LTA) dans la province de Đồng Nai. Ce nouveau géant est le socle d'un hub stratégique pour l'Asie du Sud-Est, garantissant une capacité d'accueil à la hauteur du potentiel touristique vietnamien.

Le projet en quelques mots

♦ Objectif : Devenir le plus grand aéroport du Vietnam et l'un des hubs de transit majeurs de l'Asie du Sud-Est.
♦ Capacité : Prévue pour atteindre 100 millions de passagers et 5 millions de tonnes de fret par an dans sa phase finale.
♦ Rôle après l'ouverture : LTH est destiné à reprendre l'essentiel du trafic international de la région Sud. Tân Sơn Nhất (SGN) se concentrera alors principalement sur les vols intérieurs, réduisant considérablement la congestion urbaine qu'il génère.
♦ Statut actuel : Le projet est en cours de construction, avec une ouverture commerciale estimée pour les années à venir (le gouvernement vise 2026 pour la première phase – à suivre…). Il représente un investissement massif et est accompagné par le développement d'infrastructures routières (autoroutes) et ferroviaires pour le connecter à Hô Chi Minh-Ville et aux régions avoisinantes.

Long Thành est la pierre angulaire de la future stratégie d'aviation et de développement touristique du Sud, permettant à la fois de gérer un volume de passagers massif et de mieux canaliser les voyageurs vers les richesses du delta et de Hô Chi Minh-Ville.

Hue, Centre du Vietnam : le patrimoine impérial | Mr Linh's Adventures

Amis voyageurs, ce qui change pour vous

Cette évolution du réseau aérien vietnamien signifie deux choses pour le voyageur :
Plus de flexibilité : Il est désormais plus facile d'atterrir directement près de votre destination finale (ex. : Nha Trang via Cam Ranh, l'île de Phú Quốc), ce qui réduit les transferts terrestres longs et encombrés.
Moins de congestion dans les villes : L'objectif de LTA est de reprendre le trafic international du Sud, permettant à Tân Sơn Nhất (SGN) de se concentrer sur les vols intérieurs. Cela devrait à terme diminuer la surcharge chronique de SGN et la congestion urbaine autour d'Hô Chi Minh-Ville.
Bon à savoir : Pour des informations détaillées sur les aéroports du Vietnam, rendez-vous sur le site officiel de l’ACV (Airports Corporation of Vietnam).

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Le grand décollage

L'évolution du paysage aéroportuaire vietnamien reflète la croissance économique et l'ambition touristique du pays. Partant de la domination des "trois piliers", avec un Tân Sơn Nhất historiquement surchargé, la stratégie s'est orientée vers une décentralisation qui met en lumière les attraits uniques de chaque région : l'effervescence culturelle du Nord, le patrimoine impérial du Centre, et la vie fluviale du Delta du Mékong au Sud.

L'arrivée du gigantesque Long Thành n'est pas seulement un projet d'infrastructure, mais le socle d'un hub stratégique pour l'Asie du Sud-Est, garantissant au Vietnam une capacité d'accueil à la hauteur de son potentiel touristique.