Introduction
Avant de commencer, sachez que le Vietnam ne se visite pas, il se pédale.
Oubliez le bus climatisé et les selfies express : au Vietnam, le vélo n'est pas un moyen de transport, c'est un passeport pour la vraie vie. C'est le seul véhicule qui vous permette de glisser entre les rizières sans les écraser, de devenir le héros local du jour (oui, les enfants vous acclameront), et de comprendre que le bonheur a un rythme : 15 km/h, avec de la sueur et du riz gluant collé aux doigts.
Le vélo au Vietnam, votre passeport pour la vraie vie | Mr Linh's AdventuresPourquoi faire du vélo au Vietnam ? Un deal en 4 points
Densité de Waouh par kilomètre. Seule la selle d'un vélo vous offre le contact direct avec le monde. Entre un troupeau de buffles qui traverse et une grand-mère de 85 ans qui vous double en côte, vous n'aurez pas le temps de vous ennuyer. C'est du live-action permanent.
Eloge de la lenteur. Le vélo favorise une approche authentique. Loin du flux touristique habituel, vous aurez le temps de voir un scooter transporter 5 poules ET un frigo, sans photoshop. Loin du flux touristique, vous reconnectez avec le territoire.
Démarche écolo. Votre seule empreinte carbone sera celle de vos pneus sur la route. Et c'est déjà beaucoup.
Hospitalité "à la vietnamienne" : On vous invite à boire du thé, on vous demande d'où vous venez, on vous montre sa maison. Les locaux considèrent les cyclotouristes comme des héros un peu fous. Ils ont peut-être bien raison.
Only in Vietnam ! Mr Linh's AdventuresLe Vietnam au fil des deux-roues : des régions pour tous les niveaux
Le Pays du Dragon, c’est trois ambiances bien marquées, à fort caractère.
Le Nord Vietnam : pour les mollets qui veulent souffrir (un peu)
C'est le terrain de jeu des cyclistes en quête de grands frissons et de vues imprenables. Si vous aimez grimper, c'est ici que ça se passe.
Le décor : Des rizières en terrasses qui font pleurer Instagram, des montagnes calcaires du Haut Tonkin qui font pleurer vos genoux, et la baie d'Halong terrestre à Ninh Binh qui vous fera oublier la douleur.
Le défi : Les routes de montagne sont plus sinueuses qu'un drama vietnamien. Ha Giang et Sapa vous transformeront en grimpeur pro ou en fantôme.
La récompense : Nuits chez les Hmong, Dao, Muong. Leur quotidien devient le vôtre. Leur happy water (alcool de riz) aussi.
Centre Vietnam : le juste milieu (ou presque)
Le Centre est idéal si vous cherchez l'équilibre entre culture Et plages, sans risque l’hypoxie.
Au programme : Vous flânerez autour de Hue, l'ancienne capitale impériale, avec ses tombeaux, temples et la Rivière des Parfums. Vous visiterez les villages d’artisans autour de Hoi An, passant sans transition des campagnes aux rizières, puis aux plages sauvages.
En bonus : Les ateliers d'artisans. Vous repartirez peut-être avec une lanterne traditionnelle ou une conscience de tisserand.
Sud Vietnam : en mode chill activé
La vibe : Delta du Mékong à l'horizontal et plat. Des arroyos (petits canaux) à perte de vue. Des marchés flottants où vous achèterez des fruits tous plus exotiques les uns que les autres.
La culture : Rencontres avec les communautés khmères. Leur histoire est aussi riche que l’architecture de leurs pagodes.
Le Vietnam à deux roues, votre aventure touristique au ralenti | Mr Linh's AdventuresLe Vietnam au fil des deux-roues : les saisons du cycliste
Le Vietnam, c’est plus de 1 600 km du Nord au Sud, avec 3 climats distincts.Oui, c'est compliqué. Voici la solution :
Le Nord (Hanoi - Sa Pa - Ha Giang)
Octobre, c’est normalement la fin de la mousson. Les rizières sont dorées, le ciel redevient bleu. Mais attention : typhons résiduels possible jusqu'à mi-octobre. La vraie fenêtre de sérénité, c'est novembre-décembre : sec, frais (15-20°C), ciel de cartes postales. On roule dans la perfection.
Le Centre (Hué - Hôi An)
La saison sèche (février à août) est votre amie. Octobre-novembre, c'est haute saison des typhons. Si vous voulez faire le col des Nuages, soit vous le tentez début octobre (pari risqué), soit vous patientez jusqu'avril-mai (coucou les coups de chaud !). Le bon compromis : visez mars à juin pour une sécurité maximale.
Le Sud (Delta du Mékong)
Toujours chaud, mais décembre est synonyme de saison sèche, idéal quand c’est l’hiver en Europe.
Ici, la région bénéficie d’un climat tropical distinct. Le moment parfait est la saison sèche (décembre à avril/mai). Les températures sont agréables et l’humidité faible, parfait pour explorer le delta du Mékong sans risque de pluie
Oubliez les bus climatisés et les selfies express ! Mr Linh's AdventuresSe préparer à pédaler au Vietnam
Avant toute chose, suivez ce bon conseil : n'essayez pas de traverser tout le pays d'un coup. Vous finirez en soupe de cycliste et vous aurez manqué l'essentiel. Choisissez 2-3 régions max. Le Vietnam, c'est un buffet, pas un hot dog eating contest.
Le vélo : acheter, louer, ou pleurer ?
Solution A : Transporter le sien (pour les puristes)
- ✓ Coût : 100-150USD en avion (valise spéciale).
✓ Risque : Certaines compagnies l'utilisent comme porte-bagages. Arrivée possible en pièces détachées.
✓ Avantage : Vous connaissez votre vélo comme votre poche. Vous pouvez pleurer de joie en le voyant survivre.
Solution B : Sur place (recommandé)
- ✓ Achat : 200-300USD pour un Giant/Trek d'occasion à Hanoi/Saigon. Revendez à -20% soit un coût réel de 40-60€.
✓ Location : 10-15USD/jour. Pour un court séjour, c'est parfait.
✓ WARNING : Vérifie les freins, le guidon, et la présence de la roue avant. Oui, c'est arrivé. Oui, c'est moche.
► Voyage au Vietnam
Le Vietnam à vélo avec Mr Linh's AdventuresLe kit de base
- ♦ Casque : le trafic vietnamien obéit à la physique quantique (tout est possible), alors protégez votre cerveau.
♦ Anti-moustiques DEET 50 %+ : Contre les "Navy Seals" à pattes. Efficace.
♦ Filtre à eau LifeStraw : Le robinet = roulette russe digestive. Ne jouez pas.
♦ Crème solaire SPF 50+ : À 15°N, vous bronzez en 10 minutes. Oui, le nez aussi. Vrai conseil.
♦ Set de chambres à air : les clous vietnamiens ont un radar intégré ; achetez des chambres de 4 mm, le Kevlar des mollets.
♦ Powerbank 20 000 mAh : Google Maps est votre bible. Sans batterie, vous priez.
♦ Bouchons d’oreille + masque : Le klaxon est l'hymne national. La pollution aussi.
♦ Le code de la route vietnamien : il est essentiellement basé sur la loi du plus gros : Camion > Bus > Voiture > Scooter > Vélo > Piéton > Poule. Vous êtes donc 6ème sur 7. Humilité.
La check list de départ
- ✓ Visa e-visa 90 jours (25USD, à demander en ligne, sur le site officiel)
✓ Assurance rapatriement (World Nomads ~ $50 pour 30 jours de couverture)
✓ Vaccins : Hépatite A/B, Typhoïde, Tétanos
✓ Vélo testé (ou adresse du shop fiable)
✓ 1 phrase apprise : "Bao nhiêu tiền ?" (Combien ?) + "Đắt quá !" (Trop cher !)
✓ 1 short en jean (pour faire comme les locaux)
✓ 1 âme d’aventurier (tout simplement indispensable)
Le cyclisme au Vietnam, un mode de vie | Mr Linh's AdventuresPédaler au Vietnam, une philosophie
Le cyclotourisme au Vietnam, ce n'est pas une performance, c'est une performance théâtrale. Vous êtes l'acteur principal, les paysages sont le décor et 100 millions de Vietnamiens, la distribution.
Vous ne rentrerez pas le même. Vous aurez les jambes d'un marathonien, l'estomac d'un sumo, le sourire d'un enfant qui vous a doublé en côte, et la sagesse de quelqu'un qui a compris que le bonheur est à 15 km/h.
Alors, prêt à pédaler dans la légende ?
Hẹn gặp lại trên đường ! (À bientôt sur la route !)